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故障点分析及解决方案
 
发布时间:2014.03.30 新闻来源:天津永恒泰科技有限公司 浏?#26469;?#25968;:

制动器现场使用注意事项及故障点参数如下:

一、线圈故障检测判断

测量时电阻值在±8%范围内线圈正常,若电阻值为零或无穷大或与标准值相差过大,则可?#33539;?#32447;圈烧毁。

二、整流器接线故障检测判断

请确认整流器六极端子中“~,~”所接交流输入电压正常,在此特殊?#24471;?#22914;有变频器,则输入电源必须独立供电;“+,-”两极与制动器引出线相接,并遵循蓝正黑负原则并测量输出直流电压正常;电?#25925;?#20540;在标准工作电压±15范围内为允许值,“_-”两极为整流器开关点,一般接线方式为快速制动模式,故开关点应接在与电机电源同步控制的无源常开点,若开关点接错则会出现溜车、刹不住、定位不准现象。环境温度过高或过低必须将整流块放在控制柜中,电源波动或线路存在电涌电压必须稳定电源,加合?#26102;?#38505;丝。                       

 

三、制动器装配故障检测判断

a.现象:线圈和输入正常,通电后制动器衔铁不动作,一直为制动状态(?#27492;?#31216;拖磨)。

  故障分析?#21512;?#38081;与定子间刹?#23548;?#38553;过大、过小或无间隙。动作间隙为零,则衔铁被固定死无法释放;若动作间隙过小或出现单边间隙情况,衔铁依旧无法释放;若刹车间隙超出最大刹?#23548;?#38553;,电磁力急剧衰减,小于弹簧力而无法将衔铁吸附至定子。

    注:如果摩擦面进入大量油脂(一般为减速机润化油)同样会出现拖磨现象,此时先将漏油处封住,并将法兰、衔铁、定子端面擦拭干净不能有一点油脂存在,转子摩擦片表面需要用粗砂纸将浸油面磨掉、磨平。   

B.现象:通电后衔铁动作正常,刹?#23548;?#38553;正常,但制动器不制动

      故障分析:?#30452;?#34746;钉旋入过多,?#30452;?#24179;垫顶住衔铁导致衔铁无法将转子压紧。?#30452;?#24179;垫与衔铁间间隙?#27425;直?#38388;隙,?#30452;?#38388;隙要≥5倍动作间隙。

C.现象:通电后衔铁动作正常,动作间隙正常,但电机?#28304;?#20110;制动状态

   故障分析:由于制动器长期未被使用,在弹簧力作用下始终处于被压紧状态,并且在碱性潮湿空气环境下,转子与法?#25216;?#26131;发生粘连,而变频电机启动转矩很小不足以驱动被粘住的转子(对于普通电机不存在此种故障)。此时可给制动器通电(电机不要通电),并用一字螺丝刀放在粘接处并用重物猛敲,转子会很容易被打开。制动器工作以后不会再发生此种现象。

          

 

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